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                  技術探討
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                  噪聲

                  噪聲是指在隔音環境下,距以輸入轉速3000rpm運行的齒輪箱1米遠處的測量結果。

                  一般情況下,渦輪蝸桿減速機的噪聲較小,今天,人們普遍認為斜齒輪會比直齒噪聲小。其實,這里有一個誤區,伺服用減速機由于受精度限制,齒側間隙相對較小,齒輪嚙合比較緊,在相同背隙條件下,如果齒輪制造精度低,噪聲相對就會大,這點,不論是直齒,還是斜齒,都存在上述問題,所不同點在于,在同樣厚度的齒輪前提下,斜齒的捏合部分會比直齒更多。更多的嚙合部位,可以彌補精度方面的不足。普通通用減速機可以通過所謂的磨合(如汽車新車通常噪聲比較高,運轉一段時間后,齒輪噪聲會明顯下降)來降低噪聲,但這樣帶來的是結果是背隙增大,這在伺服用減速機中是不允許的,所以,人們通過強化齒輪齒面硬度來提高抗磨損能力。但即便如此,伺服用減速機仍然存在帶載運行一段時間后,精度下降問題,eisele減速機采用德國齒輪,不論在精度,齒面硬度,抗彎,抗沖擊等多方面綜合性能都達到了相當高的水平,另外,通過加大齒輪厚度,增加嚙合部分。所以,即便采用直齒齒輪,同樣可以達到普通減速機斜齒輪的效果。

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