這個指標看上去很清晰，但是因為大多數廠家沒有傾覆扭矩的指標，如果只是看受力而忽視力臂，后果可能會很嚴重，特別是軸向力的力臂在很多應用里并不等于零（力并不作用于軸心上）。

徑向力也是很重要的，同時也要注意樣本里注明的等效力臂，因為這個力不可能作用在軸根處。很多應用于同步帶和齒輪齒條時，沒有仔細測量作用在齒輪箱軸上的徑向力，導致軸在周根處被擰斷，而客戶反而因此指責廠家的材質有問題。要知道，根據材料力學原理，當一根軸同時承受交變軸向力和扭矩時，在軸根處的應力集中要遠超過單純承受扭矩的時候，尤其是在變動的交變應力作用下，情況會變得非常嚴重。

在應用中，還有一些很容易被忽視的情況：

A）               帶制動的電機在高速運行時，啟動制動，這時外部負載的慣性力矩將全部要由齒輪箱來承擔。特別是負載質心和齒輪箱軸心不重合的情況下，問題會更嚴重。

B）               車載系統，比如雷達，天線，炮架等，當承載車在高低不平的道路上行駛以及急速轉彎時，因為震動和離心力可能給齒輪箱附加上很大的外力。

C）               即使是安裝過程，特別是法蘭輸出的齒輪箱，在擰緊固定螺釘時的力矩如果過大，也會造成損害。

所以，軸輸出的行星減速機通常不適合直接齒輪齒條傳動，這類機構，最好采用法蘭輸出的行星減速機。